干式冷却系统的分类

发布日期：2018-06-11 作者：点击：

干式冷却系统主要分为直接干式冷却系统和间接干式冷却系统两大类。

　　立接干式冷却系统以布工在厂房外的空气冷却，为门叼的凝汽器代替布。在汽轮机下方的常规的水冷却的凝汽器一般以鼓风方式供给冷凝排汽用的空气。凝汽器由许多翅片管束组成，大型空气冷却的凝汽器及风机布里在汽轮机外侧为20~45m的上方，不影响变压器及出线的布置。这种系统的优点是只有一个凝汽冷却设备，通过翅片管束空气流速可较大，使管束的数量减少，系统防冻性能牢靠。但这种系统要用排汽管在真空条件下把排汽引到厂房外的凝汽器，空气容易烫人，且形体大，风机耗电较大，约占汽轮机出力的2.5%~3.0%。

　　升温后的冷却水送人布t在自然通风冷却塔进风口外侧四周或塔内的密闭冷却器，被冷却后，再流回凝汽器重复使用。根据凝汽器型式的不同，系统可分为带棍合式凝汽器的和带表面式凝汽器的干式冷却系统。带混合式凝汽器的间接干式冷却系统冷却后的水在混合式凝汽器内经喷嘴射成薄的水膜，排汽与水膜混合而凝结。升温后的冷却水用水泵将其大部分送到冷却塔，小部分仍作为凝结水返回到主凝结水系统。这种系统的优点是混合式凝汽器结构简单，造价较低。凝汽器的出力与排汽理论上没有温度端差而有较高的热效率。

　　但它也存在着系统及设备比较复杂的缺点。主要是水泵要在高真空的凝汽器热井中吸水，水泵要求等同于凝结水泵。冷却水与凝结水是同兼顾历时较长的寒冷季节较低的阻塞背压，并使全年加权平均汽轮机热效率。汽轮机冷端参数一般与冷却系统规模和匹配锅炉容量一起进行优化。临界水费干冷系统较湿冷系统约节约80%的用水量，单位电量的节约用水约为2.0kg/(kW·h)。根据背压及排汽面积的不同，干冷汽轮机的热耗较湿冷汽轮机增加5%~8%。